Незаконные пешеходы

Работники мэрии Махачкалы сделали очень важное и нужное дело: они вышли на улицу и увидели, как совсем рядом с их офисом, напротив ЦУМа и второго рынка, тётки и бабульки с пакетами перебегают улицу в неположенном месте. Не думаю, что работники мэрии испытали от этого непреодолимый шок. Если эти ребята из Махачкалы, то они и не такое повидали на своем веку. Но ощущение бардака, который хочется обязательно исправить, они испытали. И мы в этом с ними полностью солидарны.

Заур Газиев

Мэрия Махачкалы обратила внимание на проблему пешеходов, переходящих дорогу на улице Коркмасова возле Второго рынка. Полностью игнорируя пешеходный переход с регулируемым светофором в 100 метрах, тысячи женщин с сумками перебегают через дорогу, создавая проблемы движущемуся транспорту. Заместитель главы города Рустам Магомедов отметил, что ради экономии времени люди подвергают себя и других опасности. Нарушители – это не только молодежь, но и взрослые с детьми. Некоторые оправдываются ленью или незнанием, что рядом есть переход, другие поступают так по собственной воле.

С начала года в Дагестане произошло 116 дорожно-транспортных происшествий (ДТП) с участием пешеходов. Погибли 28 человек, 94 получили травмы. Надо сказать, что отношения дагестанцев с правилами дорожного движения как-то изначально складываются очень непросто. Даже если основное количество граждан ездит и ходит по правилам, одного идиота за рулём достаточно, чтобы создать ад на большом участке дороги. Порядок навести там очень сложно, а вот бардак очень легко. И вот очередь дошла и до пешеходов. И это правильно. Ведь как ни крути, а ездят за рулём или ходят пешком представители одной и той же социальной культуры.

На днях вечером вышел в магазин. Было темно. На светофоре красный свет для пешеходов. Однако несмотря ни на что улицу перебегают две девушки в чёрных хиджабах. Ночью, при нашем освещении, людей и в светлой одежде не очень хорошо видно, а когда пешеход в чёрном, то из машины кажется, что он почти полностью растворяется в темноте. Я сделал замечание этим девушкам, но в ответ они только по-идиотски рассмеялись. Если бы они задержались хоть на долю секунды, то на моих глазах их просто раздавил бы пролетающий на скорости автомобиль. При этом сел бы в тюрьму из-за этих двух девушек – водитель, который ехал на зелёный свет.

***

Судя по поведению девушек, они понимали, что повели себя неправильно. Надеюсь, что в будущем будут осторожнее. Но вот тётки, которых ловили перебегающими через дорогу напротив ЦУМа, в своей правоте уверены полностью. У них есть цель, и всё остальное на их пути это только препятствие, которое нужно преодолеть. С другой стороны, когда ты видишь не очень молодую женщину с тяжелыми сумками и пакетами, которые ей руки обрывают, то отсылать её на 100 метров к светофору, чтобы она как положено перешла через дорогу – у меня язык не повернётся. И если в остальных случаях я понимаю, что пешеходы не правы, то здесь я считаю, что сама администрация должна найти выход для этих людей. И думаю, что самым оптимальным вариантом был бы подземный переход с эскалаторами. Это и движение в этом месте ускорило бы, и безопаснее здесь стало бы однозначно. Возможно, что подземный переход – это не самое дешевое удовольствие, но думаю, если в переходе будут магазинчики, кафешки, будет частный бизнес, то на самоокупаемость, а то и на прибыль выйти вполне возможно.

Да и самое главное – это решит застарелую проблему с пешеходами в этом месте, которые сами бегут под колёса автомобилей. И ещё раз для полной ясности – я осуждаю людей, не соблюдающих правила дорожного движения. Но я понимаю, что есть истории, когда люди делают это вынужденно. И здесь как раз тот самый случай, когда правила надо менять под интересы горожан. Понятно, что без эскалаторов никто в этот переход спускаться не будет, но если сделать их, то, несомненно, это поможет нашим женщинам. При том, что я понимаю, как сложно будет возвести данный объект. У нас ведь до сих пор никто не знает, что и в каком месте закопано в земле. Нет у нас карты пролегания электрических кабелей, труб водоотведения, интернет кабеля и кабелей связистов. Наверное, по этой причине городские власти бегут от идеи подземных переходов как чёрт от ладана.

***

Надо понимать, что со временем машин в Махачкале будет становиться всё больше и больше. И обустройство стационарных пешеходных переходов будет всё более необходимо. И улица Коркмасова здесь не самый катастрофический случай. Наиболее остро в этой ситуации стоит вопрос безопасности движения в местах пересечения пешеходных потоков и транспортных магистралей по причине возникновения несчастных случаев со смертельным исходом. Пересечение проспекта Имама Шамиля и улицы Ярагского, угол Шамиля и Гамидова, угол Гамзатова и Ярагского – это всё только начало перечисления точек напряжения. Традиционно данный вопрос решается устройством пешеходного перехода, который может быть наземным, надземным или подземным. Каждый из вариантов имеет как положительные, так и отрицательные стороны. Но ничего не делать уже, наверное, нельзя. Попробуем рассмотреть варианты.

***

Наземный пешеходный переход является самым простым при сооружении и, соответственно, самым дешевым вариантом из перечисленных, но самым небезопасным для движения по нему ввиду прямого пересечения с магистралью. В данной ситуации вмешивается человеческий фактор: современный человек старается везде успеть, гаджеты отвлекают нас от реальности, дождь заставляет бежать без оглядки, дети просто не задумываются об опасности – нас не останавливает ни красный сигнал светофора, ни звуковая сигнализация приближающегося поезда, ни другие способы оповещения.

***

Надземный пешеходный переход является относительно недорогим и безопасным для движения, за исключением вариантов с неблагоприятными погодными условиями: сильный ветер, гололед. Отсутствие необходимости круглосуточного освещения также является достоинством таких переходов. Из явных минусов можно отметить большую высоту сооружения, что создает серьезные неудобства для маломобильных граждан и, как правило, нарушение архитектурного ансамбля городской застройки.

***

Подземный пешеходный переход является самым безопасным вариантом для движения пешеходов, не влияет на архитектурный облик города. Из минусов стоит отметить высокую стоимость сооружения, необходимость перекладки коммуникаций, попадающих в контур котлована, а также необходимость приостановки транспортного движения на время строительства тоннеля.

***

Правда, справедливости ради надо сказать, что архитекторы не любят подземные переходы. При том, что в Москве они решают массу проблем, безопасно соединяя разные локации города, люди не очень любят спускаться туда. А дело в том, что им неудобно и тяжело. Строя подземный переход и ликвидируя обычный, вы заставляете пешеходов рисковать своей жизнью. А потом в новостях удивляются: зачем погибший переходил дорогу «в неположенном месте», рядом ведь был прекрасный подземный переход!

Все упускают из виду, что городскими улицами пользуются не только молодые и здоровые. Это пожилые люди, дети, инвалиды, мамы с колясками, пассажиры с тяжёлыми чемоданами, велосипедисты… Всем им неудобно спускаться по лестнице, а потом подниматься вновь. Лифты внеуличных переходов никогда не работают. Поэтому многие пешеходы отправятся переходить дорогу там, где им удобно, и никакие заборы этому не помешают. А водители, которые уже привыкли, что в этом месте есть подземный переход, будут ездить менее внимательно и сбивать людей, появившихся из ниоткуда. Поэтому крайне важно оборудовать в подземном переходе эскалаторы.

***

И если уж судьба занесла нас на улицу Коркмасова, то хотел бы попросить городские власти обратить внимание на самую дурную разметку, которую видел в своей жизни. Это разметка на углу Дзержинского и Коркмасова. Кто придумал там сделать одну полосу, не знаю, но видимо в тот момент он был сильно нездоров. Привести бы ещё этот перекрёсток в какое-то нормальное состояние – было бы замечательно. А так могу только приветствовать, когда местные власти спускаются на землю грешную и начинают обсуждать реальные проблемы граждан. В этом случае есть надежда, что от разговоров люди перейдут к реальным действиям по решению проблем. Ведь всем известно, что «вначале было слово».