Автобус мечты

В Махачкале, которая задыхается от проблем, появилась хорошая новость. В общественном транспорте появилось изображение QR-кодов, с помощью которых есть возможность оплачивать за проезд. Ну, конечно, если у вас есть деньги на карте или же вы имеете намерение заплатить, а не просто сымитировать процесс оплаты. А вот что делать с теми, кто платить не хочет, и при этом им об оплате никто не напоминает. Перевозка, а также изгнание «зайцев» из автобуса остались проблемами самих водителей.

Магомедтагир Муртазалиев

В столице Дагестана уже идет третья неделя, как стартовала новая система оплаты в общественном транспорте. Суть её в том, что пассажир может оплатить проезд посредством QR-кода или NFC через систему быстрых платежей (СБП). При этом надо отметить, что в этом случае у пассажира появляется возможность воспользоваться скидкой в 10 рублей.

Поначалу это известие было воспринято общественностью с глубоким воодушевлением, ведь это приближение к московским стандартам. К тому же, размер скидки достигает чуть ли не половины самого тарифа за поездку в автобусе и практически трети суммы в маршрутном такси! И как такому не обрадоваться! К тому же – это реальная возможность для горожан сэкономить на ежедневных поездках. Однако реакция на это нововведение со стороны водителей общественного транспорта оказалась прямо скажем негативной. И они своего негативного отношения не скрывали. Вообще с первого дня действия нововведения стали активно фиксироваться жалобы на то, что платежные таблички закрываются бумагой, создающей препятствия для доступа к QR-коду. К удивлению пассажиров, попытки заплатить через новую систему вызывали у водителей приступы непонятной для них ярости. Выходит, что новая система либо не была объяснена водителям, либо они знают то, чего не учли авторы этой идеи. Не будут просто так водители заклеивать возможность для оплаты картой. У этого должны быть свои причины.

***

Водители не приняли эту схему по причине того, что все деньги, полученные через QR-коды, делятся между всеми водителями маршрута, а наличными распоряжается только сам водитель. Поэтому они и стали саботировать этот метод оплаты. К слову сказать, практически все автобусные парки страдают от нехватки водителей. Зарплаты там не самые высокие, поэтому очереди из соискателей не наблюдается. Однако жалобы на заклеенные QR-коды дошли до начальства, и сотрудники транспортного управления Махачкалы начали проводить рейды по городским маршруткам. Цель рейдов – пресечение попыток водителями заклеивать QR-коды для безналичной оплаты проезда, рассказали в пресс-службе мэрии города.

Нововведение действует при поддержке Национального банка по Республике Дагестан и акционерного общества «Национальная система платежных карт». Однако водителям, которые не хотят в конце месяца остаться без денег, до этого нет никакого дела.

***

Надо сказать, что власти тоже сдаваться не собираются. Вплоть до нового года пассажиры могут получать скидку в 10 рублей на каждую поездку при оплате через систему быстрых платежей (СБП). При этом хотелось бы отметить, что для молодых людей эта технология не является проблемой, но вот для пожилых пассажиров всё будет не так просто. К тому же, так получилось, что общественным транспортом в Махачкале пользуются люди с достатком ниже среднего. Ну или же те, кто живет в совсем отдаленных пригородах.

Но есть в связи с этим и хорошая новость. Для удобства подобных платежей будут также приняты дополнительные меры поддержки. К примеру, на новых остановках, которые скоро появятся в Махачкале, будут установлены точки доступа Wi-Fi , что позволит пассажирам всегда иметь доступ к Интернету. В условиях существующих сбоев Интернета – эта инициатива более чем похвальная. В случае успешного продвижения акции, то есть если махачкалинцам способ оплаты понравится, то, со слов организаторов, она может быть продлена и в 2026 году.

Комментируя имеющиеся факты блокирования платежей по СБП в общественном транспорте Махачкалы, заместитель начальника управления транспорта администрации города Махачкалы Андрей Гусейнов отмечает: «С самого начала подобных действий со стороны водителей мы стали встречаться с коллективами транспортных компаний, выявлять, беседовать с людьми, которые препятствуют подобным платежам. Некоторые выражают определенную обеспокоенность. Мы разъясняем им, что эти платежи направлены на выработку нормативов. Всё будет учитываться, конечно».

***

Гусейнов добавил, что сотрудниками управления для пресечения фактов блокировки безналичной оплаты также проводятся рейды. Весь общественный транспорт проверяется на предмет наличия табличек прямо на маршруте. В случае отсутствия и блокировки доступа к табличкам с QR-кодом системы быстрых платежей (СБП) принимаются меры. Только 7 октября, по словам Андрея Гусейнова, было проинспектировано более сотни транспортных средств. В восьми случаях были восстановлены таблички и предоставлена возможность пассажирам оплачивать проезд, согласно акции СБП. С водителями были проведены беседы и даны разъяснения. Всего, с его слов, в Махачкале на сегодняшний день из 850 существующих транспортных средств общественного транспорта оборудованы средствами оплаты по СБП – 565. Администрация Махачкалы стремится максимально охватить парк общественного транспорта для участия в акции, чтобы приблизиться к 100-процентной отметке. «Думаю, всё придет в норму», – подытожил он.

Как они будут проверять, действительно ли человек оплатил через QR-код или просто притворился, пока никто не говорит. Однако понимая сложность ситуации, есть мнение, что мы подошли к тому, что, прежде всего, в автобусах пора сажать кондукторов, которые проследят за тем, чтобы все оплачивали проезд.

***

Нужно признать, что республиканскими властями многое делается для того, чтобы в Махачкале всё-таки появился более-менее регулярный общественный транспорт. Сотрудники новой администрации Махачкалы активно взялась за наведение порядка в общественном транспорте столицы. Новая транспортная политика предусматривает дальнейшее пополнение парка общественного транспорта. Продолжится закупка вместительных автобусов, которые в дальнейшем должны поэтапно заменять и вытеснять маршрутные такси на маршруты окраин и межгорода. Также на главных дорожных артериях города должна появиться выделенная полоса для общественного транспорта.

На сегодняшний день проходят конкурсные процедуры, и в скором времени приступят к строительству новых остановок, более комфортабельных и обустроенных. Очень надеемся, что это случится, потому что большинство из старых остановок неожиданно превратились в магазины, кофейни, места для продажи шаурмы и прочие объекты торговли. Многолетнее нерешение проблемы общественного транспорта привело к тому, что горожане стали обзаводиться своим личным транспортом, ну а город стал заполняться недорогими автомобилями, создающими пробки в городе, и заполняющими все места возможной парковки. Если бы у людей была альтернатива, то они, скорее всего, воспользовались бы общественным транспортом, нежели взваливать на себя хлопоты по содержанию собственного авто. Но истории, когда из условного махачкалинского пригорода маршрутка, заполненная по самое не могу, выходит раз в час, и не всем бывает там место, других вариантов людям просто не оставили.

***

Ещё одной проблемой наших махачкалинских улиц является их неготовность к большим автобусам. Если по старому генеральному плану Махачкалы улица Ирчи Казака была широким проспектом, то к нынешнему году она оказалась заужена магазинами и полузаконными постройками. Пускать по такой улице транспорт весьма сомнительно, в час пик тут всё стоит, словно залитый бетоном фундамент здания. И это пример только одной улицы. К сожалению, новые маршруты прокладывать придётся по тем же самым направлениям. Тот же самый Андрей Гусейнов, много лет занимаясь этой работой, может многое на эту тему рассказать.

В любом случае хорошо уже то, что решение транспортной проблемы в Махачкале вышло на практический уровень и у граждан, которые не хотят или не имеют возможности обзаводиться личным автотранспортом, появится возможность не делать этого и дальше!