Безопасные заправки

Два года назад на АЗС у въезда в Махачкалу случился взрыв, унесший около 50-ти жизней. Ну а в этом году совсем недавно мы узнали про хлопок газа на заправке и возгорание в сёлах Сулевкент и Верхнее Казанище. К счастью, последние два происшествия обошлись без человеческих жертв, но не обошлись без сгоревших машин и другого материального ущерба. Эти истории показали нам, что опыта по быстрому предотвращению последствий подобных техногенных катастроф у нас, к сожалению, пока нет. И единственный эффективный метод борьбы – это профилактическая работа.

Александр Зюзин

Рассмотрим всего две заправки на ул. И. Казака по четной стороне от пр. Гамидова до ул. Ярагского, всего лишь по соблюдению свода Правил «Станции автомобильные заправочные. Требования пожарной безопасности». (СП 156. 13130.2014). Любые отклонения от требований этого документа в соответствии с российским законодательством должны быть узаконены в установленном порядке по согласованию с заинтересованными инстанциями, а это: МЧС России (не Дагестана, а России). Настоящий свод Правил применяется для проектирования, строительства, в том числе для действующих АЗС.

Начнём с АЗС «Нефтяник», что находится на торце жилого 5-ти этажного дома по пр. Гамидова, 20. Сразу начнем с тротуара, по которому должны ходить люди. Он никак не обозначен, дороги для въезда и выезда автотранспорта обозначены, а тротуар – нет. А людей здесь много проходит. За пределами АЗС находится проезжая дорога по ул. И. Казака, заполненная стоящими и проезжающими машинами, где прохода нет, а на заправке не обозначен тротуар для пешеходов, что позволяет автомобилистам на заправке ставить машину так, как им заблагорассудится, да еще с открытыми дверями, что дополнительно перекрывает проход пешеходам. Установленные уличные напольные светильники (шаровые), которые болтаются при прикосновении (как правило, они крепятся одним-двумя шурупами), не выдержат возможного взрыва и полетят куда попало, калеча людей и машины.

Заправочный островок там один: на нем четыре заправочные колонки: две – газовые, две – с другими видами топлива. Между газовыми колонками и колонками с другими видами топлива не более 1 метра расстояния, между ними установлена пародия на защитный экран. Экран не соответствует требованиям СП 156.13130.2014 – ни по габаритам, ни по пределу огнестойкости, а также по материалу и своему расположению. В соответствии с тем же сводом Правил расстояние между колонками с газовым и другими видами топлива должно быть не менее 10 метров. Свод Правил требует и рекомендует защитные экраны выполнять из железобетона толщиной не менее 150 мм, естественно с фундаментом, с пределом огнестойкости не менее R45 (не менее 45 минут), с габаритами по 0,5 м в каждую сторону от заправочного островка и выше газовой колонки. Фактически выполненные экраны из листового металла толщиной 2-3 мм по каркасу из уголка. Предел огнестойкости металлического экрана не более R 10-15 (не более 10-15 минут).

В начальный период МЧС требовала от хозяев АЗС железобетонные экраны, а потом скатились на металлические. Законно ли? Как быть с этими нестыковками?

***

Но на этом нарушения не заканчиваются. Металлические защитные экраны вдоль дороги так же, как экраны на заправочном островке, не соответствуют требованиям СП 156.13130.2014. Кроме того, листы прихвачены сваркой лишь с одной стороны. При этом достаточно ли обойтись только прихватками, сплошные сварочные швы не нужны? Если у МЧС Дагестана есть оправдательные документы на замену ж/б защитных экранов на металлические, то как быть с тем, что металлический экран никак не закреплен в фундаменте. Те, вбитые анкера из арматурной стали класса АIII, где-то в бетон, а где-то в грунт, смогут ли выдержать взрывную волну, не порвутся ли анкера из-за хрупкости арматурной стали, достаточна ли глубина анкеровки, достаточно ли сварных швов на анкерах, не выдернет ли взрыв анкер из отверстия и т.д. Кто это проверял и по каким документам? Не покатятся ли эти экраны при взрыве, круша всё вокруг? Или прочность защитного сооружения проверяли рукой, которая не идет ни в какое сравнение со взрывной волной. Как быть с этими вопросами?

Дизель-генератор, казалось бы, закреплен, но достаточно ли закреплены анкера, достаточно ли тех прихваток, которыми их наделил сварщик. И вообще, проверял ли кто-то сварщиков на профпригодность, или они могут быть любителями. Фундамент под генератор не заглублен в грунт, генератор вместе с фундаментом от взрывной волны может покатиться, круша всё вокруг. Как быть с этими неувязками? На АЗС много разного рода огнетушителей, но все они не закреплены. При взрыве они разлетятся, вредя всему и калеча всё на свете. Нужны хотя бы элементарные зажимы!!! Как быть с этим недоразумением? Думаю, владельцы заправки должны разобраться сами, а не ждать к себе в гости ревизоров.

***

Вторая АЗС – это заправка «Astra» у жилого 5-ти этажного дома по ул. И. Казака, 48 «б». Опять тротуар шириной 1,2 метров никак не обозначен, дорожные проезды на этой заправке гораздо уже, чем на «Нефтянике», поэтому проблема с проходом пешеходов здесь обострена. Установленные уличные напольные светильники (стоечные), которые болтаются при прикосновении, повторюсь, не выдержат взрыва и полетят, калеча всё вокруг. В соответствии с п. 8.15 СП 156. 13130.2014 газовая колонка должна располагаться не ближе 10 метров от бензиновой. Фактически это расстояние составляет 6-7 метров. Как быть с этой неувязкой?

На этой заправке вообще забыли о защитных экранах, а они должны быть при уменьшенном расстоянии против норм от газовой заправки до заправки с другими с другими видами топлива. Где они должны быть установлены? Как быть с этими недоразумениями? Газон засыпан округлыми камнями, которые при взрыве могут стать многоствольными пулеметами, а что они будут уничтожать на своем пути, вы и сами знаете. Как быть с этим предназначением?

На этой АЗС опять много разного рода огнетушителей, но все они не закреплены. Опять нужны хотя бы элементарные зажимы. Не вникая в другие требования для АЗС, думается, что сказанного достаточно для приведения этих и других городских заправок в соответствие с требованиями законов. А это – нестыковки с противопожарными нормативами всего лишь на двух заправках по четной стороне ул. И. Казака от пр. Гамидова до ул. Ярагского.

А сколько замечаний, приведенных в этой заметке, а также иных нарушений закона на всех остальных АЗС Махачкалы и Дагестана? Не вспыхнет ли из-за этого пожар, не взорвется ли АЗС, а может сначала вспыхнет пожар, а из-за этого потом произойдет взрыв? Как много вопросов, на которые хотелось бы получить ответы.

***

«Более 4,5 тыс. нарушений требований промышленной безопасности выявлены при проверке АЗС в Дагестане. Всего на территории региона зарегистрировано 678 автозаправочных станций», – говорится в сообщении пресс-службы Минэнерго Дагестана.

Масштабные рейды по проверке заправок в Дагестане начались после взрыва напротив АЗС, произошедшего в августе 2023 года. До этого времени о заправках вспоминали только тогда, когда речь шла о повышении цен на бензин.

Среди наиболее частых нарушений – установка дополнительного резервуара для хранения сжиженного углеводородного газа, которого нет по проекту, а также размещение площадки для слива такого газа с нарушением проектной документации. Добавим про отсутствие сигнализаторов загазованности, а также случаи нарушения сроков проведения экспертиз промышленной безопасности технических устройств. В итоге было сформировано 315 материалов, из них 149 исков прокуратуры в суд о приостановлении деятельности АЗС и 166 постановлений о возбуждении дела об административном правонарушении.

У владельцев заправок еще есть возможность и время исправить то, что впоследствии может стать большой проблемой. А если учесть, что, в первую очередь, могут пострадать их же работники, при нынешнем дефиците рабочих рук – это очень важное напоминание.

***

Меньше всего хотелось бы обвинять людей, которые занимаются этим непростым бизнесом, в злом умысле. Но иногда так бывает, что люди каждый день проходят мимо проблемных зон и не замечают их потому, что глаз замылен, потому, что в повседневной суете не всегда получается рассмотреть потенциальную опасность. Наверное, по этой причине люди устраивают аудит своего собственного бизнеса.

Те заправки, о которых я написал, не самые худшие. У них есть недостатки, но они вполне решаемы. Думаю, что и другие АЗС должны обратить внимание на то, как у них обстоят дела с техникой безопасности.

Ну а цены на топливо – вопрос отдельного исследования и пока с этим вопросом не ко мне.