Фото к тексту_ТАСС

Пожалуй, одна из самых больших потерь последних двух лет – это доступность автомобилей. Цены на них летят вверх с немыслимой скоростью. Если вы продаёте своё авто и думаете, что найдёте что-то стоящее, добавив немного денег, – забудьте! Это настоящий мировой кризис. И причина этому – вставшие из-за пандемии заводы, выпускающие комплектующие для автомобилей.

Заур Газиев

Причины роста цен на автомобили упираются в тот же самый COVID-19. Но справедливости ради нужно признать, что прайсы в автосалонах начали расти еще с конца 2014 из-за падения курса рубля. Но 2020 год этот процесс подстегнул: из-за пандемии по всему миру остановились заводы производителей электронных чипов, полупроводников и других электронных компонентов. Вслед за ними временно встали конвейеры автозаводов. И вот мы подошли к тому, что из-за последствий кризиса на автомобильном рынке дилеры стали поднимать цены. Кроме того, они начали навязывать покупателям дополнительные услуги, которые, максимум, стоят пару тысяч рублей, но для автолюбителей они выходят по 300-500 тысяч по и так завышенному прайсу. Такое положение дел привело к тому, что люди приняли решение отказаться от покупок новых автомобилей. Ну, не может «Солярис» стоить 1,7 млн рублей! За последнее время посетителей в дилерских центрах практически нет, да и в целом ажиотажа, как такового, тоже нет, – утверждают эксперты из Avito Авто. Эксперты этого же издания проводили опрос у, примерно, 11 000 человек, которые собирались купить новенький авто, но отказались по ряду причин или их планы с покупкой поменялись. Более половины из них решили не брать авто сразу, а подождать. Причина – высокие цены у дилеров.

Около четверти всех опрошенных, которым по нужде пришлось взять новый автомобиль, решились на более бюджетные модели или другой марки.13% приняли решение взять автомобиль с рук. 12% опрошенных купили автомобиль, но более дешевой комплектации, чем планировали изначально. За последнее время двое из моих знакомых передумали покупать новые машины. В один голос утверждают, что лучше ездить на своих старых машинах и копить дальше. Кстати, хотели купить за нал, но в салоне такой вариант даже не рассматривают – трейд-ин и кредит. Какое-то время люди соглашались на эти условия, но потом кредит закрывали на следующий день. Спустя какое-то время банки очухались и прикрыли эту лавочку. В договоре прописывается, что в случае досрочного погашения процентная ставка совсем другая. И, заметьте, она гораздо выше. В итоге вас все равно вынуждают заплатить по полной. Весь фокус в том, что в долларах цена на новые авто выросла несильно. А в рублях растет, потому что рубль постоянно девальвирует. Зарплата у нас в рублях…

***

Что за дефицит микрочипов? Микрочипы нужны для блоков управления двигателем, панели приборов, мультимедийной системы, трансмиссии и многих других систем. На чипах также работают компьютеры, смартфоны и прочая электроника.

Нехватка возникла из-за антиковидного локдауна: производство приостановили, а спрос на электронику, наоборот, подскочил. Это нарушило поставки и спровоцировало рост цен на автомобили и многие электронные устройства. Усугубил ситуацию пожар на японской фабрике Renesas в марте 2021 – это один из ключевых поставщиков микросхем. По этой причине мировой объем производства авто упал на 7%. Работу завода восстановили только летом. Микросхем не хватает до сих пор, предприятия все еще не работают на полную мощность. Аналитики прогнозируют, что дефицит будет влиять на рынок электроники и автомобилей еще несколько лет. В России чаще всего останавливали производство «Лады Гранты» – самой доступной и востребованной в стране модели. В 2019 года за неё просили примерно 444 тысячи, а к июню 2021 года цена выросла до 559 900 рублей. Группа ГАЗ выкручивалась по-своему: временно выпускала некомплектные автомобили, а недостающую электронику предлагала установить, как только та будет доступна. Дилеры в таких условиях потеряли в продажах. Потери они компенсировали за счет повышения доходности с каждой проданной машины. Продавцы в салонах навешивают на авто дополнительное оборудование, которое отдают по завышенной цене. В результате из-за каких-нибудь ковриков, камеры заднего вида, антикора и примитивной сигнализации за машину, которая стоит миллион, просят 1,3-1,5 млн. Увы, таковы особенности кризисного рынка, где спекуляции обычное дело. Удорожание валют и инфляция также повлияли на ценообразование. В валюте, к примеру, расплачиваются за логистику и комплектующие. В 2021 году производители и импортеры закладывали курс доллара на уровне 72 рублей, однако он превысил отметку в 77 рублей – и это ощутимо повлияло на издержки автоконцернов.

***

Согласно информации с портала «Авто ревю», Российский рынок новых автомобилей начал 2022 год с падения продаж на 3,7%. По данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), в январе продано 91662 легковушки и легких коммерческих автомобилей против 95213 штук в этом же месяце 2021 года, хотя сюда традиционно не входят марки «Mercedes», BMW и «Mini» (они публикуют статистику только раз в квартал), узбекские «Chevrolet» и ряд элитных брендов. Из-за длительных праздников январь всегда был слабым месяцем для авторынка: например, в минувшем декабре, по данным АЕБ, было продано более 133 тысяч новых машин. Впрочем, основные потери – у марок «Лада» и «Kia», которые занимают первое и второе места рейтинга соответственно; их объем продаж в январе упал на 17-18% из-за нехватки машин. По той же причине заметно просели «Volkswagen» (минус 24%) и «Skoda» (минус 36%). Зато китайские производители продолжают укреплять позиции: у компании «Chery» рост в полтора раза, «Haval» показал двукратную прибавку, а «Geely» – более чем трехкратную. В рейтинге топ-25 самых продаваемых моделей сразу два «китайца» – это паркетники «Haval Jolion» и «Chery Tiggo 7 Pro». А бестселлером российского рынка в январе (как и год назад, впрочем) стало семейство «Kia Rio»: продажи упали на 20%, но «Лада Гранта» потеряла еще больше.

***

Самые подорожавшие автомобили 2021 года не удивили. За прошедшие 12 месяцев сильнее всего подорожали премиальные бренды – в среднем на 11,9%. Серьезно подорожали авто не самых массовых в России марок: «Джип» и «Дунфэн» – на 18%, «Дженезис» – на 17%, «Мини» и «Кадиллак» – на 16%. Масс-маркет прибавил 10,5%. Ценники на модели «Лады» в течение года переписывали семь раз, цена выросла на 15%. Продукция УАЗа тоже подорожала на 15%. Для сравнения: «Киа», «Шкоды» и «Фольксвагены» подорожали на 13%. Но все это справедливо, если смотреть только на рекомендуемую розничную цену без дополнительного оборудования дилера, по которой машину не купить. Рост цен на самые продаваемые в России автомобили с учетом стоимости дополнительного оборудования.

Ну, а теперь самые дешевые автомобили 2021 года. Понимаю, что вряд ли уместно искать «дешевый новый автомобиль»: даже за самые простые модели в базовой комплектации просят приличные суммы. Тем, кто ищет бюджетную машину из салона, приходится отказываться от самого необходимого или даже экономить на безопасности. Почти половина спроса пришлась на внедорожники. В 2021 году самой недорогой в этом сегменте в России по-прежнему оставалась «Лада», только теперь она называется не просто 4 × 4, а «Нива Ледженд». Следом по популярности шли Хендаи и Рено, продажи которых выросли на 2%.

***

Тема ситуации на автомобильном рынке весьма интересна, и мы обязательно продолжим её в следующем выпуске. Будем надеяться, что эта информация поможет вам принять правильное решение при выборе автомобиля или вообще – совершать вам эту покупку или же подождать.