2951115508

23 июня делегация руководства республики во главе с президентом Магомедсаламом Магомедовым с рабочей поездкой посетила Буйнакский район Дагестана.

Магомед Абдулахидов

В ходе поездки Магомедсалам Магомедов и сопровождавшие его лица посетили строящуюся дорогу Гергебиль — Верхний Дженгутай. Строительство первой в Дагестане благотворительной 28-километровой дороги, соединяющей села Гергебиль, Аймаки, Ахкент, Верхний Дженгутай, началось зимой 2006 года благодаря частному благотворительному фонду.

Следующей точкой назначения делегации был Гимринский автодорожный тоннель, строительство которого завершается в этом году. В нынешнем году исполнилось 33 года со дня начала его строительства (1979 год). Гимринский тоннель длиной 4304 метра является самым протяженным на постсоветском пространстве. Движение через тоннель, соединяющий горный и равнинный Дагестан, было открыто в 1990 году. В 2008 году, когда в Дагестане произошла смена руководства республики, новый президент Магомедсалам Магомедов инициировал его реконструкцию. Для этого пришлось прекратить движение через этот путепровод. В 2011 году жители села Гимры, а также жители близлежащих сел начали протестовать и требовать открытия тоннеля. На встрече представителей этих районов с президентом Дагестана было решено завершить реконструкцию до конца 2012 года. На несколько летних месяцев движение было открыто, но затем работы возобновились. Когда дагестанский президент приехал для осмотра тоннеля и увидел, в каком состоянии он сегодня находится, то был приятно удивлен. Встретивший делегацию генеральный подрядчик строительства Гимринского автодорожного тоннеля, председатель Совета директоров ОАО «Мостоотряд-99» Загид Хучбаров, рассказал, что 90% необходимых для полноценного запуска тоннеля работ уже выполнено. В настоящее время в ГАДТ завершены основные строительно-монтажные работы. Завершаются работы по электроснабжению, освещению, вентиляции, установке пожарного водопровода, окраске стен и свода. На всем протяжении тоннеля выполнено устройство нижних слоев покрытия проезжей части из крупнозернистой асфальтобетонной смеси.

Загид Хучбаров, отвечая на вопросы «СР», рассказал о технике, устанавливаемой для безопасности тоннеля. Она уникальна: если, к примеру, в тоннеле произойдут сейсмические толчки или появятся взрывоопасные газы, то сигнал сразу поступит на компьютер, автоматически закроется въезд в тоннель.

Делегация вместе с Магомедсаламом Магомедовым проехала по тоннелю от северного входа до южного, часть сооружения прошла пешком, общаясь со строителями. Тоннель обещают открыть в конце этого года. Сейчас идёт установка электронного высокоточного оборудования и обучение специалистов. По окончанию осмотра тоннеля президент ответил на вопросы прессы.

— Магомедсалам Магомедалиевич, на днях вы принимали участие в совещании под руководством Дмитрия Медведева по развитию туристического кластера. Может ли тоннель стать нашей достопримечательностью?

— Тоннель, безусловно, станет составным звеном нашего масштабного туристического проекта. Мы хотим сделать кольцевые дороги по республике — как раз для туристических маршрутов. В том числе и та, благотворительная дорога, которую мы сегодня смотрели, тоже создает хорошее кольцо: Гергебиль — Унцукуль — Гимры — Буйнакск. Чем больше таких дорог, чем больше альтернативных маршрутов, тем больше можно показать республику. На том совещании мы основной упор делали на авиационный транспорт. Мы обязательно должны реконструировать Махачкалинский аэропорт, довести его до современного уровня, чтобы все типы самолетов могли к нам прилетать, чтобы не было никаких ограничений. Плюс к этому мы должны построить региональные аэропорты в Дербенте и Матласе. Это все должно сделать государство, потому что взлетные полосы, аэронавигация и т.д. находятся в собственности государства. Что касается авиационного бизнеса, то мы его передаем частникам. Сейчас Махачкалинский аэропорт будет приватизироваться (у нас есть инвестор), и дальнейшую ценовую политику, тарифы определять будет уже частная компания. Мы, к сожалению, на это не влияем. Мы лишь через Федеральную антимонопольную службу можем следить за ценообразованием на билеты. Чего мы хотим? Мы хотим, чтобы максимально большее количество авиакомпаний летало в республику. Эта конкуренция обязательно приведет к падению цен. Везде такой подход, и другого быть не может. С начала июля в Дагестан будет летать еще одна авиакомпания, с большими бортами — «Боинг-757», на ее самолетах может летать двести с лишним пассажиров. Цена, как они заявили, составит около пяти тысяч рублей».

***

После посещения тоннеля президент РД с сопровождающими лицами отправился в Буйнакск, где в здании городской администрации состоялось выездное совещание «О состоянии автодорожной отрасли в Республике Дагестан и перспективах ее развития».

Открывая встречу, Магомедсалам Магомедов отметил неслучайность выбора именно города Буйнакска в качестве места проведения совещания. По словам президента РД, открытие Гимринского тоннеля и дороги Гергебиль — Верхний Дженгутай вдохнет новую жизнь в Буйнакск, в экономику муниципалитета, так как тоннель откроет прямой и быстрый выход к городу.

«В первой половине дня мы с вами съездили на два объекта — на строящуюся дорогу Гергебиль — Дженгутай и осмотрели Гимринский тоннель. Это очень важные со всех точек зрения объекты. Гимринский тоннель — это наиболее важный сегодня транспортный объект. Всех присутствующих хочу проинформировать, что эту стройку постоянно держит под контролем президент нашей страны Владимир Путин, и на последней нашей встрече он тоже задал вопрос о том, как идет реконструкция Гимринского тоннеля, поскольку это было его прямое поручение. Именно благодаря его поддержке мы имеем возможность сделать такой тоннель», — подчеркнул президент РД. Далее с докладом выступил руководитель ГКУ РД «Дагестанавтодор» Муртузали Муртузалиев. Он сообщил, что основу дорожной сети республики, так называемую опорную сеть, составляют дороги общего пользования республиканского и межмуниципального значения протяженностью 2561 км, что составляет 34% от общей протяженности территориальных дорог. По словам докладчика, практически все автомобильные дороги республиканского значения, за исключением отдельных участков, имеют по одной полосе движения в каждом направлении, вследствие чего невозможно обеспечить безопасную пропускную способность, что зачастую приводит к тяжелейшим дорожно-транспортным происшествиям. По итогам совещания в Буйнакске был принят протокол, в котором отмечается, что правительству РД необходимо максимально использовать возможности территориального дорожного фонда для улучшения ситуации по сохранению существующей сети автомобильных дорог и обеспечению условий для строительства и реконструкции автодорог на важнейших направлениях перевозки грузов и пассажиров; ускорить завершение работ в Гимринском автодорожном тоннеле и обеспечить его сдачу в эксплуатацию не позднее III квартала текущего года.